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积分制修正案(征求意见稿)发布 新能源汽车行业景气度有望回升

2019-07-11 04:37 来源: 网络整理 点击:184次

长江商报记者 邹平

7月9日,工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行网上彩票APP办法》修正案(征求意见稿),根据当前政策实际运行情况对原版文件作出修改,并更新2021-2023年要求,主要内容如下:

1、更新2021-2023年积分比例要求:2021-2023年,新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%。2024及以后年度另行公布。2、满足条件的车企新能源车正积分可结转,结转有效期不超过3年。3、新能源车车型积分计算方法趋严,降幅在32%-50%不等,更符合实际续航里程情况,同时强化能耗指标。4、小规模企业在2021-2023年继续享有核算优惠。5、给予“低油耗乘用车”新能源车积分核算优惠,鼓励企业研发生产先进的低油耗车型。6、更新燃料消耗量积分计算和达标要求。对企业平均燃料消耗量进行计算时,新能源汽车和低排放汽车可享受优惠,即可以按照大于1倍的数量参与计算。

业内分析认为,今后积分制将持续有力刺激车企生产新能源车、降低传统车油耗的积极性,实现新能源车的持续发展,行业景气度有望逐步回升。

实现新能源车的持续发展

安信证券邓永康团队认为,此前市场传闻将对2018-2020年积分制政策的积分比例要求进行更改,此次文件的发布一方面意味着原有积分比例要求不会变动,一方面体现了政策的延续,在2021年及以后,积分制将持续对新能源车市场的发展带来推动作用。从本次发布的征求意见稿来看,积分比例逐年按照2%比例增加、新能源车正积分可结转、小规模企业继续享有核算优惠等要求看似宽松,但新能源车积分核算方法明显变严,按照续航里程结算的新能源车正积分降幅在32%-50%不等,且电耗调整系数要求变高。因此今后积分制将持续有力刺激车企生产新能源车、降低传统车油耗的积极性,实现新能源车的持续发展。

邓永康团队分析,从短期看,6月份电池装机环比实现16%增长,实现了较强的抢装效果。4-5月份,新能源车环比增速不强,也使得市场对于全年销量比较悲观。7-8月份将是产业排产的底部,不管是情绪还是行业景气度有望逐步回升。

国金证券分析师张帅指出,本月新能源乘用车销量环比增长38.7%,同比增长98.7%,过渡期后地补取消、补贴大幅退坡,车厂仍存在过渡期完成抢装的行为;A 级纯电车型占比 58%,运营车辆贡献了部分增量拉动 6 月高增长;同时上年过渡期结束较早,同期基数相对较低,使得本月新能源乘用车同比高增长。随着补贴过渡期结束,车企也同时在逐步调整自身产品线和定价策略以适应新的政策和市场环境;并且,燃油车优惠收窄以及价格逐步回归也有望使得新能源车自发需求得到改善。

把握三大投资主线

张帅认为,市场短期内面临调整,但后续有望回暖,建议关注行业技术领先、产品丰富的龙头企业:如上汽集团、广汽集团(A+H)、长城汽车(A+H)、比亚迪。

邓永康团队重点推荐三大投资主线:1.参与全球配套的动力电池环节。聚焦优质产能供不应求、参与全球配套的电芯龙头宁德时代,同时重点推荐取得海外配套突破的二线龙头亿纬锂能、欣旺达、国轩高科。2.四大材料环节中海外占比高的企业,重点推荐海外业务占比较高的恩捷股份、璞泰来、星源材质、当升科技、新宙邦等。3.关键零部件,重点推荐深度绑定特斯拉并受益于Model 3国产化提速的旭升股份、三花智控,建议关注宏发股份和科达利等。

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